 | Informations - Test du TRITON RACER 100
Pour 2008, le Triton Racer 100 change tout, ou presque. Châssis, suspensions, moteur ou équipement, le compétition-client " junior "fait peau neuve pour plus d'efficacité. Entièrement repensé pour la performance pure et dure, il corrige de nombreux défauts.
Pour jouer à Warnia et Couprie, les kids ont droit à tous les égards. A peine deux ans d’existence, et le Triton Racer 100 mue en profondeur. Si au premier abord, les différences ne sautent pas forcément aux yeux, un travail considérable a pourtant été abattu pour transformer la bombe pour les "juniors", ou plutôt les minimes puisque le Racer est animé par un moteur de 90 cm3. Il sera donc possible de rouler dessus légalement dès l'âge de 9 ans sur circuit privé.
Esthétiquement, le Racer 100 ne varie pas d’un iota, et adopte un nouveau coloris blanc qui lui va comme un gant. Le phare disparaît, remplacé par une grille, un simple objet de déco qui donne une touche racée à l’ensemble. Seule différence notable sur la carrosserie, l’abandon de l’éclairage témoigne d’un travail profond, caché dans les entrailles mécaniques. Ainsi, le faisceau électrique a laissé sa place à un élément réduit à sa plus simple expression, dont le rôle consiste uniquement à fournir une étincelle à la bougie d’allumage, pas à éclairer.
Dans la quête de la performance, les géniteurs du Racer lui ont offert de nouvelles pièces dont l’inventaire est long comme un bout droit sans whoops. Châssis, train avant, amortisseurs et train arrière, le Racer 100 fait le plein de nouveautés. De son côté, le moteur n’a pas été oublié et voit sa cylindrée descendre à 90 cm3 pour se conformer au règlement FFM. Le petit moulin 2-temps troque également son filtre à air type "cornet" contre une vraie boîte à air et, pour améliorer le couple à mi-régime, il reçoit une longue pipe d’admission et un carburateur de 28 mm.
S’il respire mieux d’un côté, le Racer 100 souffle fort de l’autre grâce à une toute nouvelle ligne d’échappement en trois parties indépendantes. Résultat, le moteur annonce une puissance proche de 20 ch, au lieu des 13 sur la version précédente.
Texte & photos : Pierrick Le Normand(source QPM)
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