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BOITIER CDI ET EFI VORTEX
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HONDA - 450 TRX ER 2006 - 2008
/ C9002Q
- 50% plus petit qu'un boitier ordinaire .Le X10 permet à l’utilisateur de sélectionner jusqu'à 10 cartographies d’allumages différentes avec une molette semblable à celle des amortisseurs. Du plus souple au plus violent, les possibilités de réglage de votre moteur sont très étendues. Comme pour les CDI Dual Curves, le X10 permet au pilote de changer de configuration d’allumage avec l’interrupteur situé sur le guidon. Comment utiliser le X10 :La position 'MAP 1' de l’interrupteur du guidon est toujours la configuration 1 de l’allumage - La position 'MAP X10' correspond à la cartographie qui a été sélectionnée par la molette sur le CDI. Ce produit a été développé pour améliorer les performances de votre quad avec le silencieux d’origine ou le silencieux CRD. Le CDI Vortex CRD X10 est le plus puissant et le plus petit des CDI programmables disponibles. - Sélection dynamique de 2 cartographies au guidon avec un interrupteur. Gain de poids et facilité de montage - Plastique avec fixation pour le montage fourni - V-Boost : booster de tension pour maximiser l’énergie à la bougie. - Cartographie 3D de haute résolution 8 courbes allant de 0 à 100% -Limiteur de régime programmable - Contrôle du Power Jet avec plusieurs points de déclenchement. - Fiable pour la course
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489,00 €
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SUZUKI - 400 LT-Z 2002 - 2004
/ C9020Q-1
- 50% plus petit qu'un boitier ordinaire .Le X10 permet à l’utilisateur de sélectionner jusqu'à 10 cartographies d’allumages différentes avec une molette semblable à celle des amortisseurs. Du plus souple au plus violent, les possibilités de réglage de votre moteur sont très étendues. Comme pour les CDI Dual Curves, le X10 permet au pilote de changer de configuration d’allumage avec l’interrupteur situé sur le guidon. Comment utiliser le X10 :La position 'MAP 1' de l’interrupteur du guidon est toujours la configuration 1 de l’allumage - La position 'MAP X10' correspond à la cartographie qui a été sélectionnée par la molette sur le CDI. Ce produit a été développé pour améliorer les performances de votre quad avec le silencieux d’origine ou le silencieux CRD. Le CDI Vortex CRD X10 est le plus puissant et le plus petit des CDI programmables disponibles. - Sélection dynamique de 2 cartographies au guidon avec un interrupteur. Gain de poids et facilité de montage - Plastique avec fixation pour le montage fourni - V-Boost : booster de tension pour maximiser l’énergie à la bougie. - Cartographie 3D de haute résolution 8 courbes allant de 0 à 100% -Limiteur de régime programmable - Contrôle du Power Jet avec plusieurs points de déclenchement. - Fiable pour la course
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489,00 €
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SUZUKI - 400 LT-Z 2005 - 2008
/ C9021Q-1
- 50% plus petit qu'un boitier ordinaire .Le X10 permet à l’utilisateur de sélectionner jusqu'à 10 cartographies d’allumages différentes avec une molette semblable à celle des amortisseurs. Du plus souple au plus violent, les possibilités de réglage de votre moteur sont très étendues. Comme pour les CDI Dual Curves, le X10 permet au pilote de changer de configuration d’allumage avec l’interrupteur situé sur le guidon. Comment utiliser le X10 :La position 'MAP 1' de l’interrupteur du guidon est toujours la configuration 1 de l’allumage - La position 'MAP X10' correspond à la cartographie qui a été sélectionnée par la molette sur le CDI. Ce produit a été développé pour améliorer les performances de votre quad avec le silencieux d’origine ou le silencieux CRD. Le CDI Vortex CRD X10 est le plus puissant et le plus petit des CDI programmables disponibles. - Sélection dynamique de 2 cartographies au guidon avec un interrupteur. Gain de poids et facilité de montage - Plastique avec fixation pour le montage fourni - V-Boost : booster de tension pour maximiser l’énergie à la bougie. - Cartographie 3D de haute résolution 8 courbes allant de 0 à 100% -Limiteur de régime programmable - Contrôle du Power Jet avec plusieurs points de déclenchement. - Fiable pour la course
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489,00 €
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SUZUKI - 450 LT-R 2006 - 2009
/ C9022Q
Le boîtier EFI interceptor a été conçu pour travailler en accord avec le calculateur standard des véhicules à injection. Il exploite l'injecteur et le capteur de position d'accélérateur pour ajuster le rapport air/carburant selon le régime moteur. Grâce à ses 3 molettes de réglage de l’injection, il augmente les performances à bas, milieu et haut régime : Position 1-[0-33 %] Position 2-[34-66 %] Position 3-[67-100 %] L’EFI est fourni pré programmé avec une carte d’injection appropriée pour l'utilisation. Robuste, petit, facile à installer et à utiliser. Vortex: leader dans l'innovation de boitiers programmables pour les sports tout terrain.
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359,00 €
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KAWASAKI - 400 KFX 2002 - 2004
/ C9020Q-2
- 50% plus petit qu'un boitier ordinaire .Le X10 permet à l’utilisateur de sélectionner jusqu'à 10 cartographies d’allumages différentes avec une molette semblable à celle des amortisseurs. Du plus souple au plus violent, les possibilités de réglage de votre moteur sont très étendues. Comme pour les CDI Dual Curves, le X10 permet au pilote de changer de configuration d’allumage avec l’interrupteur situé sur le guidon. Comment utiliser le X10 :La position 'MAP 1' de l’interrupteur du guidon est toujours la configuration 1 de l’allumage - La position 'MAP X10' correspond à la cartographie qui a été sélectionnée par la molette sur le CDI. Ce produit a été développé pour améliorer les performances de votre quad avec le silencieux d’origine ou le silencieux CRD. Le CDI Vortex CRD X10 est le plus puissant et le plus petit des CDI programmables disponibles. - Sélection dynamique de 2 cartographies au guidon avec un interrupteur. Gain de poids et facilité de montage - Plastique avec fixation pour le montage fourni - V-Boost : booster de tension pour maximiser l’énergie à la bougie. - Cartographie 3D de haute résolution 8 courbes allant de 0 à 100% -Limiteur de régime programmable - Contrôle du Power Jet avec plusieurs points de déclenchement. - Fiable pour la course
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489,00 €
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KAWASAKI - 400 KFX 2005 - 2008
/ C9021Q-2
- 50% plus petit qu'un boitier ordinaire .Le X10 permet à l’utilisateur de sélectionner jusqu'à 10 cartographies d’allumages différentes avec une molette semblable à celle des amortisseurs. Du plus souple au plus violent, les possibilités de réglage de votre moteur sont très étendues. Comme pour les CDI Dual Curves, le X10 permet au pilote de changer de configuration d’allumage avec l’interrupteur situé sur le guidon. Comment utiliser le X10 :La position 'MAP 1' de l’interrupteur du guidon est toujours la configuration 1 de l’allumage - La position 'MAP X10' correspond à la cartographie qui a été sélectionnée par la molette sur le CDI. Ce produit a été développé pour améliorer les performances de votre quad avec le silencieux d’origine ou le silencieux CRD. Le CDI Vortex CRD X10 est le plus puissant et le plus petit des CDI programmables disponibles. - Sélection dynamique de 2 cartographies au guidon avec un interrupteur. Gain de poids et facilité de montage - Plastique avec fixation pour le montage fourni - V-Boost : booster de tension pour maximiser l’énergie à la bougie. - Cartographie 3D de haute résolution 8 courbes allant de 0 à 100% -Limiteur de régime programmable - Contrôle du Power Jet avec plusieurs points de déclenchement. - Fiable pour la course
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489,00 €
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POLARIS - 450 MXR 2008 - 2009
/ C9052Q-1
- 50% plus petit qu'un boitier ordinaire .Le X10 permet à l’utilisateur de sélectionner jusqu'à 10 cartographies d’allumages différentes avec une molette semblable à celle des amortisseurs. Du plus souple au plus violent, les possibilités de réglage de votre moteur sont très étendues. Comme pour les CDI Dual Curves, le X10 permet au pilote de changer de configuration d’allumage avec l’interrupteur situé sur le guidon. Comment utiliser le X10 :La position 'MAP 1' de l’interrupteur du guidon est toujours la configuration 1 de l’allumage - La position 'MAP X10' correspond à la cartographie qui a été sélectionnée par la molette sur le CDI. Ce produit a été développé pour améliorer les performances de votre quad avec le silencieux d’origine ou le silencieux CRD. Le CDI Vortex CRD X10 est le plus puissant et le plus petit des CDI programmables disponibles. - Sélection dynamique de 2 cartographies au guidon avec un interrupteur. Gain de poids et facilité de montage - Plastique avec fixation pour le montage fourni - V-Boost : booster de tension pour maximiser l’énergie à la bougie. - Cartographie 3D de haute résolution 8 courbes allant de 0 à 100% -Limiteur de régime programmable - Contrôle du Power Jet avec plusieurs points de déclenchement. - Fiable pour la course
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489,00 €
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POLARIS - 500 PREDATOR 2003 - 2004
/ C9050Q
- 50% plus petit qu'un boitier ordinaire .Le X10 permet à l’utilisateur de sélectionner jusqu'à 10 cartographies d’allumages différentes avec une molette semblable à celle des amortisseurs. Du plus souple au plus violent, les possibilités de réglage de votre moteur sont très étendues. Comme pour les CDI Dual Curves, le X10 permet au pilote de changer de configuration d’allumage avec l’interrupteur situé sur le guidon. Comment utiliser le X10 :La position 'MAP 1' de l’interrupteur du guidon est toujours la configuration 1 de l’allumage - La position 'MAP X10' correspond à la cartographie qui a été sélectionnée par la molette sur le CDI. Ce produit a été développé pour améliorer les performances de votre quad avec le silencieux d’origine ou le silencieux CRD. Le CDI Vortex CRD X10 est le plus puissant et le plus petit des CDI programmables disponibles. - Sélection dynamique de 2 cartographies au guidon avec un interrupteur. Gain de poids et facilité de montage - Plastique avec fixation pour le montage fourni - V-Boost : booster de tension pour maximiser l’énergie à la bougie. - Cartographie 3D de haute résolution 8 courbes allant de 0 à 100% -Limiteur de régime programmable - Contrôle du Power Jet avec plusieurs points de déclenchement. - Fiable pour la course
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370,00 €
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POLARIS - 500 PREDATOR 2005 - 2007
/ C9051Q-1
- 50% plus petit qu'un boitier ordinaire .Le X10 permet à l’utilisateur de sélectionner jusqu'à 10 cartographies d’allumages différentes avec une molette semblable à celle des amortisseurs. Du plus souple au plus violent, les possibilités de réglage de votre moteur sont très étendues. Comme pour les CDI Dual Curves, le X10 permet au pilote de changer de configuration d’allumage avec l’interrupteur situé sur le guidon. Comment utiliser le X10 :La position 'MAP 1' de l’interrupteur du guidon est toujours la configuration 1 de l’allumage - La position 'MAP X10' correspond à la cartographie qui a été sélectionnée par la molette sur le CDI. Ce produit a été développé pour améliorer les performances de votre quad avec le silencieux d’origine ou le silencieux CRD. Le CDI Vortex CRD X10 est le plus puissant et le plus petit des CDI programmables disponibles. - Sélection dynamique de 2 cartographies au guidon avec un interrupteur. Gain de poids et facilité de montage - Plastique avec fixation pour le montage fourni - V-Boost : booster de tension pour maximiser l’énergie à la bougie. - Cartographie 3D de haute résolution 8 courbes allant de 0 à 100% -Limiteur de régime programmable - Contrôle du Power Jet avec plusieurs points de déclenchement. - Fiable pour la course
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509,00 €
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POLARIS - 500 OUTLAW 2005 - 2007
/ C9051Q-2
- 50% plus petit qu'un boitier ordinaire .Le X10 permet à l’utilisateur de sélectionner jusqu'à 10 cartographies d’allumages différentes avec une molette semblable à celle des amortisseurs. Du plus souple au plus violent, les possibilités de réglage de votre moteur sont très étendues. Comme pour les CDI Dual Curves, le X10 permet au pilote de changer de configuration d’allumage avec l’interrupteur situé sur le guidon. Comment utiliser le X10 :La position 'MAP 1' de l’interrupteur du guidon est toujours la configuration 1 de l’allumage - La position 'MAP X10' correspond à la cartographie qui a été sélectionnée par la molette sur le CDI. Ce produit a été développé pour améliorer les performances de votre quad avec le silencieux d’origine ou le silencieux CRD. Le CDI Vortex CRD X10 est le plus puissant et le plus petit des CDI programmables disponibles. - Sélection dynamique de 2 cartographies au guidon avec un interrupteur. Gain de poids et facilité de montage - Plastique avec fixation pour le montage fourni - V-Boost : booster de tension pour maximiser l’énergie à la bougie. - Cartographie 3D de haute résolution 8 courbes allant de 0 à 100% -Limiteur de régime programmable - Contrôle du Power Jet avec plusieurs points de déclenchement. - Fiable pour la course
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509,00 €
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POLARIS - 525 OUTLAW 2007 - 2008
/ C9052Q-2
- 50% plus petit qu'un boitier ordinaire .Le X10 permet à l’utilisateur de sélectionner jusqu'à 10 cartographies d’allumages différentes avec une molette semblable à celle des amortisseurs. Du plus souple au plus violent, les possibilités de réglage de votre moteur sont très étendues. Comme pour les CDI Dual Curves, le X10 permet au pilote de changer de configuration d’allumage avec l’interrupteur situé sur le guidon. Comment utiliser le X10 :La position 'MAP 1' de l’interrupteur du guidon est toujours la configuration 1 de l’allumage - La position 'MAP X10' correspond à la cartographie qui a été sélectionnée par la molette sur le CDI. Ce produit a été développé pour améliorer les performances de votre quad avec le silencieux d’origine ou le silencieux CRD. Le CDI Vortex CRD X10 est le plus puissant et le plus petit des CDI programmables disponibles. - Sélection dynamique de 2 cartographies au guidon avec un interrupteur. Gain de poids et facilité de montage - Plastique avec fixation pour le montage fourni - V-Boost : booster de tension pour maximiser l’énergie à la bougie. - Cartographie 3D de haute résolution 8 courbes allant de 0 à 100% -Limiteur de régime programmable - Contrôle du Power Jet avec plusieurs points de déclenchement. - Fiable pour la course
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509,00 €
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YAMAHA - 450 YFZ 2009
/ C9013Q
Le boîtier EFI interceptor a été conçu pour travailler en accord avec le calculateur standard des véhicules à injection. Il exploite l'injecteur et le capteur de position d'accélérateur pour ajuster le rapport air/carburant selon le régime moteur. Grâce à ses 3 molettes de réglage de l’injection, il augmente les performances à bas, milieu et haut régime : Position 1-[0-33 %] Position 2-[34-66 %] Position 3-[67-100 %] L’EFI est fourni pré programmé avec une carte d’injection appropriée pour l'utilisation. Robuste, petit, facile à installer et à utiliser. Vortex: leader dans l'innovation de boitiers programmables pour les sports tout terrain.
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359,00 €
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SUZUKI - 450 LT-R 2009 - 2010
/ C9023Q
Le module ECU Engine Control Unit est comme un CDI et EFI regroupés en un seul module. Il ne contrôle pas seulement le temps d’étincelle ou le voltage, il prend également en compte le débit d’essence et les différents paramètres moteur. Il en résulte plus de puissance, démarrage plus facile, et au final un meilleur régime moteur. L’ECU se branche directement sur le faisceau électrique d’origine, tout est fourni dans le kit. Le gain de performance est significatif sur toute la plage de régime, en particulier sur sur la fin de régime sur une courbe 'Power' et sur une traction plus douce et efficace sur la sélection 'Traction'.
- Jusqu'à 10 cartographies sélectionnables avec la molette du CDI
- 3 molletes de réglage carburation bas-moyen-haut régime
- 50% plus petit : gain de poids et facilité de montage
- Plastique avec fixation pour le montage
- V-Boost : booster de tension pour maximiser l’énergie à la bougie
- Cartographie 3D de haute résolution 8 courbes allant de 0 à 100%
- Fiable pour la course
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659,00 €
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YAMAHA - 450 YFZ 2003 - 2007
/ C9011Q
- 50% plus petit qu'un boitier ordinaire .Le X10 permet à l’utilisateur de sélectionner jusqu'à 10 cartographies d’allumages différentes avec une molette semblable à celle des amortisseurs. Du plus souple au plus violent, les possibilités de réglage de votre moteur sont très étendues. Comme pour les CDI Dual Curves, le X10 permet au pilote de changer de configuration d’allumage avec l’interrupteur situé sur le guidon. Comment utiliser le X10 :La position 'MAP 1' de l’interrupteur du guidon est toujours la configuration 1 de l’allumage - La position 'MAP X10' correspond à la cartographie qui a été sélectionnée par la molette sur le CDI. Ce produit a été développé pour améliorer les performances de votre quad avec le silencieux d’origine ou le silencieux CRD. Le CDI Vortex CRD X10 est le plus puissant et le plus petit des CDI programmables disponibles. - Sélection dynamique de 2 cartographies au guidon avec un interrupteur. Gain de poids et facilité de montage - Plastique avec fixation pour le montage fourni - V-Boost : booster de tension pour maximiser l’énergie à la bougie. - Cartographie 3D de haute résolution 8 courbes allant de 0 à 100% -Limiteur de régime programmable - Contrôle du Power Jet avec plusieurs points de déclenchement. - Fiable pour la course
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509,00 €
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YAMAHA - 660 RAPTOR 2002 - 2005
/ C9010Q
- 50% plus petit qu'un boitier ordinaire .Le X10 permet à l’utilisateur de sélectionner jusqu'à 10 cartographies d’allumages différentes avec une molette semblable à celle des amortisseurs. Du plus souple au plus violent, les possibilités de réglage de votre moteur sont très étendues. Comme pour les CDI Dual Curves, le X10 permet au pilote de changer de configuration d’allumage avec l’interrupteur situé sur le guidon. Comment utiliser le X10 :La position 'MAP 1' de l’interrupteur du guidon est toujours la configuration 1 de l’allumage - La position 'MAP X10' correspond à la cartographie qui a été sélectionnée par la molette sur le CDI. Ce produit a été développé pour améliorer les performances de votre quad avec le silencieux d’origine ou le silencieux CRD. Le CDI Vortex CRD X10 est le plus puissant et le plus petit des CDI programmables disponibles. - Sélection dynamique de 2 cartographies au guidon avec un interrupteur. Gain de poids et facilité de montage - Plastique avec fixation pour le montage fourni - V-Boost : booster de tension pour maximiser l’énergie à la bougie. - Cartographie 3D de haute résolution 8 courbes allant de 0 à 100% -Limiteur de régime programmable - Contrôle du Power Jet avec plusieurs points de déclenchement. - Fiable pour la course
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509,00 €
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YAMAHA - 700 RAPTOR 2006 - 2009
/ C9012Q
Le boîtier EFI interceptor a été conçu pour travailler en accord avec le calculateur standard des véhicules à injection.
Il exploite l'injecteur et le capteur de position d'accélérateur pour ajuster le rapport air/carburant selon le régime moteur.
Grâce à ses 3 molettes de réglage de l’injection, il augmente les performances à bas, milieu et haut régime :
Position 1-[0-33 %]
Position 2-[34-66 %]
Position 3-[67-100 %]
L’EFI est fourni pré programmé avec une carte d’injection appropriée pour l'utilisation.
Robuste, petit, facile à installer et à utiliser.
Vortex: leader dans l'innovation de boitiers programmables pour les sports tout terrain.
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359,00 €
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